说起柳州航道，对外我常常说，这个单位是我的“初恋”，从我遇见他的那天起，我就在心中和他默默许下了这一世的约定——和柳州航道一起奋斗一辈子吧。现在，我在柳州航道已经工作10年了，这10年来，我见证了广西水运事业的发展，也庆幸自己在这份光荣的事业中贡献着自己的微博之力。在党的十九大隆重召开之际，好好回顾和总结我这十年来的工作历程，感受着在党的领导下，广西水运事业的蓬勃发展和所取得的成就，以此来讴歌这伟大的时代。我在柳州航道的十年中，经历了三个岗位的历练。这每一段的历练过程，都让我收获良多。

第一个岗位，2007年7月至2009年6月在柳州航道管理局航道行政监督科工作。刚到单位没过久，还没缓过神来呢，就参加了辖区航道养护费的征收工作，主要是针对辖区内的区间运砂船补征欠缴的航道养护费，工作环境决定了我们必须要吃住在船上。在野外的生活条件是相对艰苦的：晚上睡在铁板床上，闻着浓浓的柴油味入梦；夜晚的江面甚是安静，呼呼的江风穿过铁门缝，灌入房中；老鼠也不甘寂寞，呼哧呼哧的出来溜达；累了一天的同事，已进入梦乡，此起彼伏的打鼾声交织在一起就像夜晚的交响乐一般。在刚开始那头几夜睡得不怎么好，几乎都是朦朦胧胧到天亮的，好在过了几天也适应了，夜深时也和大伙一起在梦中来“大合唱了”。洗澡用水也是让我感觉最特别的，不是用热水器，也不是用锅烧，而是用船上发动机的冷却水来洗，温度也很合适，就是这水中含着丝丝的柴油味，觉得还是有些不大适应。伙食倒是不错的，早餐有面条包子鸡蛋，中午和晚饭大伙围坐在一块，分享着美食，讨论着今天的工作趣事，大伙在欢笑中也便解了一天乏了。庆幸的是，领导同事们都很关心我们这些“新人”，在生活和工作上给予尽可能的照顾。三五天下来，生活上慢慢适应了，工作也顺手起来。在大伙的共同努力下，当年也顺利完成了年度的航道养护费的征收工作。次年，国家实施“费改税”政策，航道养护费征收工作也就取消了，国家的好政策，惠及了每一位船家，水运事业迎来了又一轮春天。还记得我刚来那年，是监督科成立的第二年，航道行政执法工作处于探索阶段，各种执法程序、执法文书都没有范本可供参考。为了尽快完成局里的执法工作建设，我每天和科室的同事们一起研读行业相关法律法规、一起探讨执法文书的制作、执法程序操作流程，一起到基层一线调研、到其他兄弟单位学习取经等，经过一段时间的努力，终于完成了柳州航道管理局航道行政执法规程的制定。在2008年，柳州航道管理局航道行政监督科获得了交通运输厅颁发的“全区交通行政执法先进集体”称号。我为曾在这个光荣的集体贡献过自己的一份力而感到自豪。

第二个岗位，2009年7月至2012年12月抽调到柳江Ⅳ级航道整治工程建设办公室（以下简称“建设办”）工作。建设办驻地设在象州县一个废弃的宾馆里，我的工作岗位是建设办下设的综合协调处主办。日常主要工作是协助科室领导做好建设办驻地的后勤生活保障、会议记录、文件收发、工地简报编印、会务接待工作等等。虽说工作内容繁杂，但在建设办领导的带领下，各项工作开展得还是比较顺利的。由于柳江IV航道整治工程是自治区党委和政府提出打造西江亿吨黄金水道战略方针后首个开工建设的项目，具有标志性意义，得到国家交通运输部的重视和支持；同时，该项目是黄金水道建设中首个由地方政府和交通运输厅共同出资建设的项目，具有示范性意义，受到交通运输厅和当地政府的共同关注，也受到工程建设沿江社会群众的密切关注。抓紧实施本项工程建设，尽快建成通航，对于更好地服务沿江经济发展具有极为重要的意义。在建设办领导带领下，建设办全体同志“只争朝夕”开展工作，尽管绝大多时期因工作需要不能度节假日和休息日，昼夜驻守工地，但大家甘于在艰苦的工作和生活环境里默默奉献；尽管工地上的津贴、补贴相对较低，以及在原单位的公费医疗不能辐射到工地享受，而且，长时期离家未能照顾家中幼儿、学童或尽孝老人等，但大家都不计较利益得失，以搞好工程建设为已任，与设计、监理、施工等各方同心协力，为圆满完成工程建设任务做出了应有的贡献。柳江航道整治主体工程由开工至完工仅用时17个月，较24个月工期提前了半年。已实施的各建设项目无超概算情况，工程节约投资1600多万元。柳江Ⅳ级航道整治工程建设完成后，柳江航道运力有了较大提高，能够更好地服务祖国西南地区物资外运，加速沿江的产业布局以及东部产业的承接，为工业重镇柳州乃至我区经济的繁荣发展注入新的动力。在建设办工作的那段日子里，同事们敬业奉献，奋发有为的精神感染和鼓励着我，我为自己作为其中的一员，能为广西水运事业的发展贡献自己一份微薄之力而感到荣幸和自豪。

第三个岗位，2012年12月至今在柳州航道管理局柳城分局工作。2012年12月底，由于柳江航道整治工程项目已基本完工，在办理完工作交接后，马不停蹄的来到了柳州航道管理局柳城分局，担任分局副局长；2013年12月底，老局长退休，组织上安排我主持柳城分局行政全面工作；2015年1月，组织上任命我为柳城分局局长，同年6月，由我兼任分局党支部书记。目前，我在柳城分局已工作已5年了，在这5年时间里，丝毫不敢懈怠，无时无刻不在想着如何把分局的工作给做好，才不辜负管理局领导和分局同事们对我的期望，也不辜负了我这腔青春热血。柳城分局不大，人也不多（在职27人，其中分局本部10人，各直属航道站点17人），管辖里程也不长（柳城分局负责融江156.8公里航道航标管理工作）。但是俗话说得好“麻雀虽小五脏俱全”，如何把这一个小型的“航道局”管理好？我自己如何从一个纯粹的被管理者向一个管理者转变，是摆在我面前必须要尽快解决的问题。由于行业特点和历史原因，航道分局职工年纪都偏大，而任命我为柳城分局局长的时候，我还不到32岁，在同行中是最年轻的基层分局一把手了。管人，必须得让人服你才行啊，而且是真心服才行，如此才能令行禁止，工作效率才上得去。如果单靠上级的一纸任命，我看是不行的，还得有真才实学才行。怎么破解？唯有通过“内外兼修”来提升自己，才能有突破。如何“内外兼修”？一要“内练基本功”，提升自身的业务技能。利用工作之余抓紧时间给自己“充电”：虚心向书本学，向分局前辈学，向航道站的老航标员学。二要“外练待人之道”，真诚待人，真诚沟通。要放下分局长身段，和分局、站里的同事打成一片，多为他们解决困难，多站在他们的角度考虑问题。通过“内外兼修”，得到了分局同志们的认可和支持，分局各项工作也上了一个新的台阶。分局本部也于2017年4月份，荣获了自治区交通运输厅颁发的2015-2016年度“自治区交通运输系统青年文明号”的光荣称号。5年来，柳城分局所辖融江航道未发生一起航道航标安全责任事故，为辖区过往船舶安全畅行做出了我们应尽的一份力。

若要问我，这些年常年在外，最大的遗憾是什么？要我说，最大的遗憾就是陪伴家人的时间太少了。我和妻子是在大学恋爱的，结婚8年了，在我工作的10年时间里，有8年时间是在外地。妻子不仅要工作，还要帮忙操持家务，照顾我的父母和两个小孩。在孩子们最需要爸爸陪伴的时候，我却只有周末陪陪他们，若是有工作需要加班的，那得等半个月才能陪他们一两天。我大女儿今年六岁半，已经上小学一年级了，小儿子还未满周岁。每次和大女儿电话问候或者离别去上班的时候，她说得最多的一句话就是“爸爸，你什么时候回来？爸爸，你要早点回来啊，我好想你！”，纵然再铁石心肠，也被这话融化了。谁不想下班后都待在温暖的家里？谁不想每天都能陪着孩子一起成长？但是我不行，那是因为，我现在的肩上比别人更多了一份沉甸甸的责任，也多了一份领导和同事的期望。为了不辜负这份责任和同事们的期望，我就必须和柳城分局的同事们共同守护好这条融江。

每天巡航在融江河上，看着过往的船舶，望着船家们那充满敬意的眼神，我们苦点累点又算得了什么？服务柳州水运，服务沿江经济，柳州航道人始终在努力！