| 经济要发展，交通要先行。近年来，国家加大了对水运建设的投资力度，水运基础建设呈现一片欣欣向荣的景象。我局也积极投入到国家的水运基础建设上，于2007年承接了深圳大铲湾集装箱码头的水下炸礁工程。该工程属于沿海水下工程，施工条件恶劣。我局深圳项目部，用不到两年的时间按时按质完成了28万方的水下炸礁任务，完成产值2700多万元，这是一个很了不起的成绩。在此工程中，采用改进后适用于沿海的钻机是按时完成任务的关键，与时俱进的设备管理为顺利完成任务提供了强有力地保障。如何使我们的设备适应市场，是一个值得深入研究的课题。下面我通过总结几点深圳工程中的设备管理经验，谈一下我局的钻机发展方向，意在起到抛砖引玉的作用。
一、深圳工程的设备管理经验
深圳是我国特区，竞争非常的激烈。深圳大铲湾集装箱码头的水下炸礁工程，施工水深为18米，水下炸礁为20多万方。在如此深水的条件下进行大面积炸礁，在我局所接工程中还是第一次。我局经过深入调查研究和现有设备情况，决定投入一艘由250吨甲板驳船改装的钻机船“桂钻22”，上面安装6台16米滑架的钻机，动力由3台中风压空压机提供。提高钻机设备的施工效率，是完成大铲湾集装箱码头水下炸礁工程炸礁任务的关键。围绕这个主题，深圳项目部开展了一系列的调研活动，想出了很多好办法，走出了一条能适应当前市场的设备管理之路。我总结了一下，以下几点值得学习：
1、对自有设备信心十足。“桂钻22”钻机船为旧船改造而成，钻机也是由旧钻机加长滑架改造而成，我们的设备能适应今天竞争激烈的市场吗？对此，深圳项目部的人员十分有信心。他们的自信心来自我们是100型中风压钻机的研制者，拥有领先的水下钻孔技术。同时，福建工程为我们积累了宝贵的深水钻孔经验。深圳工程的事实证明，我们的钻机能适应当今的水下钻孔市场，我们有理由充满自信。就是由于有了足够的信心，他们克服了一个又一个施工中出现的困难。
2、克服“等、靠、要”的思想。深圳工程是在海湾施工，我们没有与之相配套的船舶，交通船、锚艇、宿舍船等都得自行解决。他们没有宿舍船，人员就在岸上租房子住。钻机设备要修理，自已动手。总之，遇到各种困难，从不向单位伸手，克服“等、靠、要”的思想。
3、发挥人的主观能动性，科学地解决施工中设备出现的问题。由于我们是首次进入深圳工地施工，施工中出现这样和那样的设备问题是难免的。善于发现问题，科学地解决施工中出现的设备问题，是深圳工地能按时、按质完成任务的关键。如开始进入工地施工时，发现钻机链条不到一个月就损坏，通过分析研究，他们认为我们的设备在18米水深施工为钻机的临界状态，如采用加厚的链条将能解决这一问题。就是采用这一方案，整个工程没有发生链条损坏现象。
二、我局的钻机发展方向
1、在原有钻机的基础上作适当的技术改进，如：加高滑架及机架、改用滑动套管夹、采用双吊臂等目前比较成熟的先进技术，提高钻机的技术含量。
2、深入研究先进的钻机技术，如液压推进方式，高风压钻机等，为进一步提高钻机工效作技术准备，保持我局钻机的先进性。
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