截止至2010年4月22日，柳江航道整治工程主体工程No1～3标航道整治工程34个单位工程已通过验收30个，通过扫床联检2个，尚余长江重庆航道工程局(№2标段)的锁匙筒滩和茶山矮山共2个滩点仍继续施工,其中锁匙筒滩已进入收尾阶段4月底前可完工，而茶山矮山若要4月底完工则必须加大施工力度才可能实现。

柳江航道整治工程的茶山矮山滩点（船民称相思滩）施工长度1260m, 原设计工程量为水下机挖卵石14800m³、水下炸礁814.92 m³ ，该滩河面宽敞、水流平缓、工程量不算大，为何成为柳江航道整治工程最后的“堡垒”？ 最主要的问题是该滩经过水下机挖卵石后发现有大面积的临界水深区域为石质河底无法浚深达到扫床要求， 2011年3月7～9日业主、监理、勘察设计、施工等四方代表到现场钎探，证明施工单位反映的事实确实存在，初步估算变更增加炸礁工程量为4500～5000 m³、变更增加炸礁工程量的范围约10000m²，变更量虽不大，但变更的面积较大且炸礁石层较薄（多数为0.05～0.2m），处理这些大面积的炸礁变更量要比正常施工要花出更多的精力和时间，更棘手的是变更增加炸礁工程量范围外周边区域水深绝大多数仅比设计水深大0.05～0.2m不等且为石质河床，该范围按规范是无法给施工单位计量的，但施工单位必须进行钻孔爆破清挖后才能通过硬式扫床，据不完全统计，目前该滩变更地段（K71+760～K72+790）1030m 实际爆破开挖施工范围已达30000m² 。

眼看今年汛期就要来临，该滩还有如此繁重的施工任务，仅靠№2标段的施工力量是无法完成的，为使柳江航道整治工程主体工程能如期完成，自治区港航局领导要求各标段及我局要以大局为重，派出最得力的设备和人员、以最佳阵容联合作战，务必在4月底前拿下柳江航道整治工程最后的“堡垒”—— 茶山矮山！

各施工标段及我局积极响应：各派1～2名主要领导组成“攻堡”联合指挥小组，负责协调及指挥施工；3月20日后陆续进设备，№3标段率先投入1钻2挖共3套船组及人员进场施工；№2标段投入1钻2挖共3套船组及人员进场施工；№1标段投入1钻1挖共2套船组及人员进场施工；我局投入2套挖泥船组及人员进场施工。目前该滩变更地段（K71+760～K72+790）1030m的航道总共投入了10套船机设备及人员，施工阵容之大，加上有各级领导的重视、各相关单位的大力支持、前线工人的日夜赶工，柳江航道整治工程最后的“堡垒”——茶山矮山滩点定能在4月底拿下。