柳江航道整治工程主体工程于2011年6月14～15日通过了交工验收。随着柳江航道整治工程主体工程及航标工程的交工并交付通航，柳江露塘至石龙三江口182.2公里的航道达到四级航道标准、可常年通航500吨级船舶。柳江航道整治工程主体工程比计划工期能提前半年完成，佳绩的取得主要是乘借西江黄金水道建设的潮头、各级政府及主管部门的关心和支持、各参建单位通力配合，才得以实现。同时其中的建设管理模式的创新也彰显了"黄金水道"上又好又快的"柳江速度"的内在神功。

1.建设管理模式的创新，利于项目的完善推进。本项目业主为自治区港航管理局，柳江航道整治工程建设办公室主任由港航局派出的一名副局长担任，其余的成员均由港航局下属单位柳州航道管理局派员，组建建设办。建设管理模式实行了创新，在自治区港航管理局的统一领导下，建设办充分发挥了对柳江辖区航道熟悉、对航道工程施工积累有丰富经验的优势，提早介入工程设计、为施工单位提供高效优质的服务、实现建设和管养的无缝连接，大大有利于建设项目的推进。

2.机构精简，管理高效，为施工提供优质的服务。建设办只设置综合协调处、工程管理处和财务处三个部门，工作中按照各自的职能和权限，及时灵活地处理所遇到的问题，本工程未出现过因业主、监理和设计问题处理不及时而造成待工或停工现象，为施工单位提供高效优质的服务，促使建设项目能按既定的目标完成。

3. 本工程采取合理价中标，为工程按期保质完成提供了保障。各标段的招标均采取了公开上下限价的投标报价方式，考虑了一定的利润空间。中标的施工单位在施工中有了保障，积极配合建设办的工作，尤其到后期进度冲刺阶段，施工单位积极响应上级和建设办的号召，增加投入大量的施工设备和人员进行抢抓进度，使进度、质量、安全等目标得以实现。

4. 择优选择承包人，是工程提前完成的坚实基础。主体工程在招标时分为三个标段，并在招标文件中规定“评标委员会应充分考虑引进多家优秀施工企业参与本项目建设，降低招标人推进本项目的风险，推选合理的中标候选人。本次招标的三个施工标段中，原则上同一投标人最多只能标中其中一个标段”。中标人分别为代表广西、广东、长江上在航道整治施工能力最为突出的队伍，为工程项目提前完成打下了坚实的基础。

5. 建设与管养无缝对接，简化管理环节，实现了项目管理的优质高效。由于建设和管养单位均是柳州航道管理局，建设单位能很好指挥调动管养单位，管养单位能积极参与到建设管理上来，使建设项目在设计建议、施工手续、关系协调、组织管理、竣工验收、完工后交接等诸多问题上均实现了建设和管养的无缝连接，大大简化了管理的环节，为施工提供良好的环境和服务，实现了项目管理的优质、高效。