9月1日，柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程累计完成投资90309.28万元，占2022年9亿元投资目标任务的100.34%，占总投资额的26.30%，提前4个月完成2022年年度投资任务目标。

项目施工现场航拍图

柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道主体工程自2022年2月19日全线施工以来，柳江柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程建设指挥部（以下简称“柳江指挥部”）协同各参建单位以深入贯彻落实广西水运行业“保运行、稳增长”的工作要求，秉持“起步就要提速，开局就要争先”的工作决心，围绕工程目标任务，严格落实工作责任制，做到早谋划早部署，科学调度，攻坚克难，加速推进工程项目建设。

本项目工程量大，施工标段多，管理难度大，工程建设任务十分艰巨，工期十分紧迫。柳江指挥部充分发挥“指挥棒”作用，做到提前谋划、部署，同时通过实行“大监理、小业主”的管理模式，充分发挥监理单位作用，有效促进工程项目按计划推进。整个项目除施工№7标段待大藤峡库区二期蓄水方可施工外，其他10个施工标段投入管理及施工人员约1700人，钻爆船32艘、挖泥船57艘、泥驳船78艘，共167艘施工船舶，掀起赶工期、抢进度的施工热潮。

施工船舶在进行疏浚作业

施工人员在烈日下坚守作业

本项目施工单位有中交集团的第一、第三、第四航务工程局，中交疏浚集团的上海、广州、天津航道局，长江航道宜昌、重庆、南京航道工程局，均为实力雄厚的央企、国企，以及广西新港湾、山东港湾等地方主力军。各参建单位经过了施工初期施工船舶设备短缺，需多方协调从各地调遣大量船舶进场的难题；入夏柳江迎来汛期，给各参建单位防洪度汛工作带来巨大挑战，导致施工工期停滞40天以上；再到入伏的高温酷暑天气，施工人员顶着室外接近40℃的高温作业，烈日下依然按照作业要求着装整齐规范，并没有因为酷热就放松要求。其中施工№9标段、№10标段、№11标段施工高峰期共投入管理和施工人员约800人，投入主力船舶设备100余艘，贡献产值均达到各自合同金额的65%以上。柳江指挥部与各参建单位之间加强沟通，形成项目业主、参建单位和服务单位团结一心的良好局面。各参建单位尤其是施工单位大大提高了政治觉悟，在工程建设资金未到位情况下，认真履约合同，确保工程施工质量和安全，抢抓施工进度，共同推进工程项目建设进度，仅用6个月的时间就完成了9亿元的年内投资任务目标，充分彰显央企、国企和地方企业担当，为项目顺利建设、为水运经济发展贡献了一份社会责任的答卷。

施工现场船舶有序作业中

下一步，工程项目建设将贯彻落实国家“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”和广西“保运行、稳增长”的工作要求，努力克服疫情影响、水情影响、施工与通航矛盾以及资金到位滞后等困难问题，攻坚克难，多措并举，继续抓好工程质量、进度、安全、环保管理，推进工程项目顺利进行，努力打造“优质、高效、安全、廉洁、绿色”内河航道示范性工程，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。