柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程起于柳州柳江红花枢纽，止于来宾市象州县石龙镇三江口，全长101.2公里，按内河Ⅱ级航道通航2000吨级船舶标准建设，航道设计尺度为3.5米×80米×550米（航道水深×宽度×弯曲半径)，通航保证率为96.7%。主要建设内容包括疏浚、炸礁、筑坝、护岸、航标、信息化及配套工程、跨河缆线工程等，计划工期为42个月，工程概算总投资为34.34亿元。该工程是交通运输部和自治区交通“十四五”规划的水运重点项目，也是西南水运出海北线通道的重要组成部分。项目的实施对加快构建珠江-西江经济带、西部陆海新通道、全面对接粤港澳大湾区等国家战略以及加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要的意义。今年自治区人民政府《“冲刺四季度 打好收官战”实施方案》明确提出，大力推进交通强区建设，新开工柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程等项目。柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程压线冲刺，于12月30日正式开工建设，如期实现年内开工目标。

一、坚持目标导向，夯实年内开工建设基础。今年以来，柳江柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程建设指挥部（以下简称“指挥部”）紧紧围绕年内开工目标，始终保持提速争先的奋斗姿态，提前谋划，科学统筹，推动工程项目各项工作紧在前、快在前、干在前。一是提前谋划，制定全年工作推进计划，明确路线图、时间表，倒排工期，以旬保月、以月保季、以季保年，时刻对标对表、及时查缺补漏，切实做到心中有目标、手上有行动、脚下有速度。二是周密部署，压实责任。进一步细化任务分工，层层分解工作事项，层层落实办事责任人，派人驻点跟踪，不办结不返回，遇到问题集体开会讨论对策。三是会同自治区交通运输厅、设计单位成立工作专班，建立上通下达信息链，坚持每日一汇报、每周一调度、每月一总结。根据实际完成情况对照计划，如有滞后及时采取相应措施，能提前做的事情都提前做好，为推动各项工作提供保障。

二、聚焦关键环节，高效推动项目前期工作。工程可行性研究报告于5月15日获自治区发改委批复，此时距离年底不足7个月时间。开工前需开展备案、审批环节共计十几项工作，每项正常办结时间需14天左右，各工作环节均为关键线路上的关键工作，均能直接影响开工时间。指挥部聚焦关键环节，狠抓落实，强化与自治区发改委、交通运输厅、生态环境厅、农业农村厅、水利厅等部门的沟通协作，统筹用好各方资源，高效推进各项前期工作。据统计，该工程水土保持方案报告书审批时间缩短了5个工作日，设计评标结果备案时间缩短了3个工作日，施工评标结果备案时间缩短了5个工作日，监理评标结果备案时间缩短了4个工作日，设计、施工及监理合同签订时间也由正常的30天缩短至3-5天。

三、强化要素保障，积极争取中央补助资金倾斜支持。

12月23日，交通运输部咨询评估专家组一行9人到柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程项目开展资金申请咨询评估工作。专家组对工程项目现场进行了踏勘，并召开资金申请咨询评估会议。评估组认为，项目建设必要性充分、建设规模合理、工程方案可行，工程概算基本符合有关规定和要求。指挥部按照专家组提出意见和建议，积极补充完善相关资料，及时向交通运输部提交资金申请报告，争取尽快获得交通运输部资金补助。

下一步，指挥部将进一步强化责任担当，攻坚克难，狠抓落实，全力以赴推动工程项目建设，努力把柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程建设成为“优质、高效、安全、廉洁、绿色、智慧”的内河航道建设示范性工程，为交通强区建设添砖加瓦。