来桂NO3标段项目部根据边施工边通航施工方案及施工进度，于2021年10月底向武宣分中心提出即将对飞凤角施工区域开展航道工程施工，该处施工将进占航道施工，需采取半幅施工措施，考虑到该水域是大藤峡下游连接段出口水域，且为下航船舶拐出连接段出口的重要航段，航道宽度较窄、船舶上下航受横向水流影响大。飞凤角水域边施工边通航存在较大安全隐患，为保障施工安全及通航安全“双全”，需进行实地调研及施工布置协调，武宣分中心将飞凤角水域施工列为重点关注施工区域，将情况汇报柳州航道养护中心，中心领导高度重视。

2021年11月2日上午，柳州航道养护中心张国政副主任、航标管理科科长汤中文组织来桂指挥部、NO3标段项目部、武宣分中心等相关工作人员在来桂指挥部会议室开展飞凤角施工临时标志设置方案研讨座谈会。会上，各方认真听取NO3标段项目部飞凤角施工计划及施工区域情况汇报，及武宣分中心关于船舶通航情况、该航段水域的流态特点、施工临时标志设置难点及建议等情况的汇报。会上，各方对保障施工安全及通航安全的底线要求达成共识，并提出了相应的措施方案：1、施工单位需尽快落实对飞凤角施工区域及拟设置施工临时标志区域进行扫测出图，摸清施工区域及拟设置施工临时标志标示的航道水深情况；2、扫测结果显示水深足够的情况下，联合社会驾长对拟设置施工临时标志位置及标示的航道是否满足船舶通航做进一步的实地分析调研；3、提前发布航道通告，施工临时标志设置后，武宣分中心安排工作人员现场蹲点观察船舶航行通过飞凤角水域航段情况，确保船舶通航安全后，施工船舶才能进场施工。

2021年11月3日，武宣分中心即安排工作人员前往桂平开展飞凤角水域扫测及实地调研，但因大藤峡上游来水量增大，大藤峡下游下放流量加大，水位上涨，水流速大，无法扫测，武宣分中心在桂平航道站与NO3标段项目部工作人员进一步了解设计施工区域情况，并落实扫测、调研准备工作。11月13日，大藤峡下游水位下降，符合扫测条件，武宣分中心当即安排工作人员到桂平开展飞凤角水域扫测出图及联合社会驾长实地调研，经扫测水深情况满足船舶通航，并对拟设置施工临时标志标位进行了可行性实地研讨。现场相关工作准备妥当后，柳州航道养护中心于11月14日发布了航道通告，武宣分中心组织桂平航道站于11月15日完成飞凤角水域施工临时标志设置工作，经现场观察船舶上下航通航均能安全航行通过改水域。11月16日NO3标段项目部施工船舶顺利进入飞凤角水域开始施工。

为全力协助来桂2000吨级航道工程施工，保障施工安全与通航安全，加快推进施工进度，武宣分中心将一如既往，协调各方，充分发扬“航标灯精神”，发挥“航道人”的自主能动性，为航道事业的发展添砖加瓦。