1月26日，在柳州航道养护中心六楼会议室，柳江柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程建设指挥部组织召开“水下多功能作业船技术交流会”，会议由该部指挥长易学强主持，参会的有长江宜昌航道工程局、右江航道整治工程（两省界～百色）建设指挥部、柳州航道养护中心以及西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部、来宾至桂平2000吨级航道工程建设指挥部等有关人员22人。

柳江指挥部指挥长易学强致辞，诚挚欢迎各单位同志来访，并向长江宜昌航道工程局同志介绍参会人员及各指挥部简要情况。同时就制约柳江柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程（红花枢纽至石龙三江口段）如期完工的桥区水下液压破碎方量大与现有的作业船设备落后、功效低的矛盾突出问题以及如何解决施工与通航、施工与环保、施工与敏感建筑物保护间的矛盾，与参会人员积极探讨。

宜昌航道工程局副局长厉涛介绍了团队人员及其单位有关情况。宜昌航道工程局隶属于交通运输部长江航道局，主要服务于葛洲坝水利枢纽工程、三峡水利枢纽工程的建设、运行和维护，承担着从关洲水道、芦家河、枝江、江口到大埠街255km的辖区航道保畅通任务，承担、参建了长江干线航道上几乎所有的航道整治工程以及整治建筑物维修。

长江宜昌航道工程局装备资产处处长薛爽详细介绍了该局业务情况，并重点介绍了该局“长鹰8”反铲式挖泥船在水下岩土环保施工中的应用。该局具有港口与航道工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包、对外承包经营等多项资质，在航道整治、疏浚吹填、港口码头三大主营业务外，还拓展了水环境、市政及疏浚物的综合利用等新兴业务，具备雄厚的设备技术实力、科学的管理手段，市场领域遍及国内外江海。

据介绍，“长鹰8”是目前国内自主研发建造的最大的铲斗挖泥船，船体长72.35米，型宽20.8米，型深4.8米，设计吃水3.2米，拥有世界先进技术的利勃海尔P995型挖掘机，最大斗容18方，最大挖深可达22米，最大挖泥半径约31米。作业时，由三个钢桩定位，头部钢桩作为行走定位基础，占用施工水域小，对通航影响小，在船尾配备自带动力系统的反铲，有2种动臂、2种斗杆、3种铲斗和2种抓斗，可根据不同的挖深需求选配。用于水下破碎施工时配备的破碎锤重达10000kg，直径240mm，每分钟击打频率1500次，最大可破400Mpa的高强度硬岩，破碎60-300Mpa的硬岩每小时产量可达120吨。同时，配备的IHC挖掘机位置监控系统，可实现俯视、直视、侧视等各个角度的疏浚动画显示，通过数字地形模型以及GPS定位系统实时显示水下地形、挖掘情况，有效减少漏挖、超挖情况的发生。

据长鹰8铲斗挖泥船船长李昆池介绍，“长鹰8”在实际应用中，水下破碎每日产量可达700m³（以抗压强度110Mpa，饱和容重2.73g/cm³的13级炭质岩石计算）。与会人员充分讨论“长鹰8”先进的硬件装备及软件技术在水下岩土施工中的应用，相信其良好的操纵性，大斗容、大挖深等自身优势，能够适应内河航道限制要求，为水下液压破碎施工带来新的贡献。