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【航道人话航道 • 五】我心中的那一道光
来源:广西壮族自治区柳州航道养护中心   作者: 黄国炜   发布日期: 2022-07-07   点击量: 5711  

一晃眼,我来到柳州航道养护中心武宣分中心工作八年有余。从刚走进航道大家庭的亦步亦趋,到逐渐对航道事业渐深的认识,特别是与基层航道职工相处共事的过程中,被他们身上特有的品质,我称之为“发光的东西”所感染着,并触动到心底强烈的航道使命。

说到航道人身上特有的品质,不得不提及“勒马航校”。“勒马航校”这个词,虽然只是职工们茶余饭后的玩笑谈资,但我却觉得是名副其实的。在大藤峡水利枢纽蓄水运行之前,勒马航段险滩多,河道弯曲,水流急、浪大、漩涡多,明礁、暗礁林立,流态紊乱,航道条件较差,不能夜航,是广西内河最严重的事故多发山区航段,素有“魔鬼航道”之称。此等航道条件下,在勒马航道站的职工,以及从勒马航道站调出到其他航道站的职工,无不都是航道航标养护技术强、日常维护管理经验丰富、开船技术过硬的人、工作配合默契,勒马航道站是个名副其实的培养航道人的“名校”。柳州航道养护中心或是武宣分中心每次到站检查业务,不管是日常检查还是突击抽查,都是挑不出毛病来,内业记录工整、无错漏,标志标位准确、颜色鲜明、结构牢固,船舶设备保养常新,办公场所、码头、船艇日常整洁,海损事故处置迅速、妥当,不因航标责任而发生海损事故,这样的工作成绩,靠的是勒马航道站全站职工一如既往的辛勤付出,坚守航道阵地,沉甸甸的航道责任感,凝聚出了近乎“死板”的工作态度、工作纪律和工作责任心。每当开会提到勒马航道站的工作成绩时,总能在他们脸上看到不易察觉的微笑,那是航道人辛勤付出后收获满满的自豪感、荣誉感,而这自豪感、荣誉感犹如一道光,破开云雾,不断照亮航道使命之彼岸。

图一:黄国炜在工作中(黄莘 摄

2020年4月1日,桂平大藤峡水利枢纽蓄水运行后,勒马航段形成库区,勒马“魔鬼航道”淹没在历史长河之中,但每每让人想起,仍是一段不可磨灭的记忆。但历史的发展总是如此,一波平息一波又起:黔江大藤峡水利枢纽坝下桂平航道站航段航道等级低,弯多流急,礁石林立,且随着航运经济的高速发展,通航多为大型船舶,基本上是2000-5000吨的载重吨船舶,海损事故易发、多发,大藤峡水利枢纽船闸坝下航段成了“魔鬼航道2号”。

桂平航道站在2020年至2021年期间,处置上报海损事故14起,记忆犹新的是2020年9月28日黔江桂平铜鼓滩水域发生的“富航9189”船触礁搁浅事故——在9月28日至11月1日处置海损事故期间,桂平航道站出航巡查70余次,开辟临时应急航道3次,设置临时助航标志10座次,恢复临时助航标志1座次,设置封航标志7座次。桂平航道站每天巡航至少2次实时检查、了解事故现场打捞情况及维护航道航标,对事故处置措施的研讨、实施,打捞现场安全维稳工作及疏导滞留船舶、保障过往船舶通航安全等方面发挥了巨大作用。

图二:黄国炜在调试航标设备(韦应宜

我于10月21日至25日在桂平蹲守处置事故,每日与航道站职工出航开展各项海损事故处置工作,感触颇多。在他们身上,我看到了一种“忘我”、“无我”的工作状态,睡觉前脑子里都在琢磨着事故处置方案、工作安排,天一亮就想着到现场看一下,买个菜、晚上散步都下意识的绕到事故现场附近看一下方回头;我看到了一种义无反顾的责任担当,在事故航段水流湍急、航道狭窄、船舶往来之处劈波斩浪、无畏前行。有一次和桂平航道站职工聊起工作上的事情,开玩笑说“如果把你们做的工作比喻成练武功,武功已经练得炉火纯青并开始自创了,但是你们已经走火入魔了”,说完大家都乐呵呵的笑了。他们全身心忘我的工作,攻坚克难,敢于担当,坚守航道人的使命,没有条件就创造条件,有点条件的就拓展创新,把航道事业稳步推向社会发展的潮流之中。

做完工作回来和航道站职工一起吃饭,倾听他们工作上、生活中、老一辈航道人的点点滴滴,是最温馨的时光,而时光里流淌的是他们的青春年华。一代又一代的航道人,他们以身作则,凝神聚力,刻苦耐劳,担当勇毅,我辈更应以“我将无我,不负人民”的担当,恪尽职守、夙夜在公,传承和发扬“点燃自己,照亮他人”的航标灯精神,赓续航道人的使命。

 

图三:黄国炜在巡航中(韦应宜 摄

人物介绍:黄国炜,现任柳州航道养护中心武宣分中心航道航标科科长。