传播航道声音，讲好航道故事。今天为大家带来的是桂平航道站的故事——

“不称职的爸爸”

2014年，作为西江黄金水道建设的控制性重大工程项目——大藤峡水利枢纽工程开工建设。随着大藤峡水利枢纽逐步完工，黔江迎来航运春天的同时，也给通航带来了巨大的压力，船舶吨位从300吨增大到3000至5000吨，每天滞航船舶近千艘……面对紧张的通航状况，航标员们勇挑重任，主动加密巡航次数，为过往的船舶保驾护航，原来的两天一巡也变为一天一巡。

一天下午，桂平航道站航标员何有才（化名）正在巡航，突然接到妻子的电话，那头焦急的哭诉：“孩子发烧了，你快回来带我们去医院。”“我正在巡航，马上回去。”何有才放下电话准备返航，这时电话又响，何有才不假思索变答：“你别急，我马上回到家。”

“鹅蛋滩有一座航标漂到航道中央，能不急吗？你们不快点处理，我们的船怎么过去！”愤怒的语气从电话里传来，原来是一座航标失常了，着急的船主打来的电话。一个小时后，何有才拖回损坏的航标，重新完成抛设，却顾不上孩子发烧要上医院的事儿。

晚上，他拖着疲惫的身体回到家，妻子摔着碗生气地说，“你整体就知道工作、工作，一个月拿两千多块的工资，日子过得紧巴巴的，陪孩子的时间都没有，为了那俩破标值得吗？你就是个不称职的爸爸！”

何有才愧疚地说：“有时我也觉得不值得，日子虽然过得辛苦，可是看着江面上一艘艘船舶顺利返航，这些不就是值得吗？”

“飞凤角”抢险

你见过“滴滴代驾”，那你听过“滴滴开船”吗？

大藤峡坝下的“飞凤角”是黔江上船民的噩梦，那里水急滩险，礁石密布，“飞凤角”就像一把匕首从岸边插入江中，大部分船主选择额外花钱请当地船员将船过这段水域。

一次，桂平航道站的航标员巡航到“飞凤角”，远远便看到一艘渔船被浪打翻。“救命啊，救命啊！”，只见渔船尾部沉在水下，仅露出船头部分，船主卡在船舱里上下浮沉，呼喊求救。就在此时，上游汽笛鸣响，一艘千吨的货船已临近“飞凤角”，如不及时抢救，稍有不慎就会撞上渔船。

“不好！赶紧救人”，航标员们迅速反应过来，赶紧将巡逻船靠过去，合力把船主救了上来。几秒钟过后，货船从身旁擦肩而过。船主全身湿透浑身发抖，含着热泪一个劲地塞钱给航标员作为答谢，但被他们婉拒了。——20多年来，这样的险情他们不知经历了多少次……

随着来宾至桂平2000吨级航道工程建设，如今的“飞凤角”已经沉在水底，但航标员们守护航道、初心为民的责任始终不变。

一个又一个的航标员，一代又一代的航道人，在岗位上默默发光发热，在波涛汹涌中奋力前行，在逆境中守卫江河，守卫人民。