柳江，发源于贵州省独山县更顶村里纳九十九滩，在三江县老堡口与古宜河（也称寻江）汇合后称融江，流经融安县、融水县、柳城县、柳江县、柳州市城区、鹿寨县，在象州县石龙镇三江口与红水河汇合流入黔江，于梧州注入西江。自1956年1月柳州航道养护中心成立后，这条绵延数百里的航道，成为了全体航道人竭尽全力守护的珍宝。

2021年8月，作为一名航道新人，我第一次踏上了巡航船。参加柳州航道养护中心武宣分中心每月一次的对所管辖的181.1公里航道的全线巡航，从酒醉滩头巡至桂平三江口，对各航道站进行内业、外业的工作检查。在碧绿的江面上，两岸绵延的青山中，航道前辈将航道工作的发展历史娓娓道来。在朴实的话语中，一幅幅动人心神的画面在我们的脑海中显现。最初，老一辈航道人开着摇艇船，在湍急的河水中逆流而上，抛下数百斤重的大石块，以此作为航标艇的锚。在漫天的星光中，一盏盏昏黄的煤油灯在水面上闪烁着，为夜行的船舶指引着方向。摇艇船需要人力摇动，速度极慢，航道管理员每次外出巡航需要一天一夜，从成为航道人的那一天开始，巡航船成为了他们另一个家。日复一日，寒暑更替，江河孤寂，唯有江上的飞鸟与亘古不变的连绵青山见证一代又一代的航道人将赤诚与热血献给了这条哺育无数广西人民的河水。

正如习近平总书记强调的：“一切向前走，都不能忘记走过的路；走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。”在航道事业发展的新时期，我们更要了解航道发展历史脉络。航道事业从来就是一个古老的行业，航道发展史也是国家发展史缩影。一百年来，中国共产党团结带领中国人民栉风沐雨、砥砺前行，实现了第一个百年奋斗目标，并朝着实现中华民族伟大复兴的目标不断前行。柳州航道事业在党的带领下，经过全体航道人65年的艰苦创业，劈滩除险，取得了许多新成就。在航道航标管理上，实现了巡标机艇化，航标发光电气化，航道航标设置规范化，辖区航道通航条件得到明显改善。如今，柳州航道养护中心在自治区打造亿吨“黄金水道”的战略部署下，朝着建设“和谐航道、数字航道、绿色航道、文化航道”目标不懈奋斗，全力以赴做好柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程及来宾至桂平2000吨级航道工程两个重大项目工作，努力为推进“一带一路”战略实施，加快“珠江-西江”经济带和西部陆海新通道建设，促进广西西江黄金水道能级水平全面提升，推动区域经济协调发展贡献力量。

在航道养护工作中，柳州航道养护中心始终坚持人民立场，坚持为人民谋幸福、为中华民族谋复兴的初心使命，落实“为民办实事”的服务理念，在航道航标维护工作中不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。截止到2021年10月，柳州航道养护中心下辖航道内共有航道航标778座，协助调度大藤峡船闸、麻石船闸等8座船闸的运行。2020年4月1日大藤峡水利枢纽开始试运行后，大藤峡水利枢纽工程逐步蓄水至52m，大坝上游黔江航段险滩大多数已被淹没，航道条件得到很大改善。但水位升高后，原航道外一些高大的明礁变成了暗礁，隐于水下，加上船舶大型化趋势，水下暗礁对船舶的航行安全形成较大隐患，航段内发生多起船舶偏离航道触礁事故。此外，来宾至桂平2000吨级航道工程施工期间，大藤峡坝下航段标志失常频繁、临时标志维护难度大、工作量大、材料损失大。经过实地调研，部分标志失常是施工船舶施工期间造成，其他大部分是被过往船舶碰撞造成。针对水下暗礁隐患以及标志频繁失常等问题，武宣分中心及时调整航道航标、清除河床障碍物，确保航道安全畅通。针对铜鼓滩易移位、易倾覆、易被船碰等的助航标志，通过调整标志尺度等措施，进一步提升助航标志作用稳定性，确保过往船舶通航安全。来桂2000吨级航道工程大藤峡坝下航段施工后，大藤峡坝下航段铜鼓滩水流变急，易发生船舶马力不足上不了滩失控的事故。桂平航道站在海损事故处置工作中，积极服从上级部门领导工作部署，竭尽全力协助配合海事部门及事故方开展打捞搜救工作，在协助事故船舶施救打捞、避免二次事故发生、减少因事故造成船舶滞留、疏导滞留船舶安全通航等方面发挥重要作用。

江面上，碧波荡漾，巡航时正直三伏天，闷热、潮湿。水面反射刺眼的阳光使得炎热加倍。但是看到迎面驶来的如山一般数千吨的船舶，看到大藤峡百舸争流、千帆竞发的壮观景象，看到到群众脸上洋溢着喜悦的笑容，听到船员暖心的问候。那一刻，我明白了，一个航道人肩负的使命与担当的责任。这守护航道的使命与责任，重于泰山！“志不求易者成，事不避难者进。”作为一名青年人，要继承航道“点燃自己，照亮他人”的航标灯精神，不断迎难而上，运用所学，推动现代化、数字化航道发展，为广西水运事业发展贡献力量。在今后的航道工作中，我们要继续坚持党的领导，弘扬“坚持真理、坚守理想、践行初心、担当使命、不怕牺牲、英勇斗争、对党忠诚、不负人民”的伟大建党精神，为人民提供更优质、更高效的航道服务，为壮美广西的建设添砖加瓦。