2011年5月中旬至7月上旬，柳江河经历3次大小不一的洪水过程，随后，柳江进入了漫长的枯水期，其中11月28日，全线水位均低于设计最低通航水位。

在天然状态下，柳江河每年的5～9月为洪水期；10才进入枯水期，而受上游来水的减少及红花电站的人为调节，7月中旬即进入枯水期，形势严峻。面对罕见的枯水期，我局严阵以待，覃柳贤局长和主管航道养护的易学强副局长先后指示：各航道站加强水位观测，做好航道扫床工作，严格按照要求进行航道航标的日常巡查和航道抢通工作。

局航道科密切关注柳江水位的变化，根据局领导的指示精神，做好以下工作：一是，随着柳江航道整治工程主体部分完工，枯水期的来临，局航道管道科抓住机会，于8月初组织人员开展柳江红花枢纽至石龙三江口段重点滩险的水尺设立工作，分别于锁匙筒滩、茶山～矮山（相思滩）、大麻子滩、金滩、古才滩、三梗滩、双门柱、盐祥滩、担滩、鸡笼洲等10个滩险17个断面设立水尺，每天观读水位。通过观测到的水位数据，与基本站象州水文站水位进行相关分析与比较，得出各主要滩险水位变化基本规律，以此确定现阶段航道扫床水位和航标设标水位，初步满足现阶段航道养护需要。二是，柳江河自洪水转枯水后，柳州、武宣分局先后对柳江红花电站至石龙三江口段进行2次全程的的扫床工作，根据扫床结果，及时安排疏浚队伍进行疏浚，通过排除浅点，确保了航道的畅通；三是对柳江航道整治后的标志设置进行合理评估，对部分设计标志位置设置不合理的进行微调，以满足船舶安全航行的需要；四是加强助导航标志的日常巡查。枯水期以来，我局先后进行了2次全程的助导航标志的检查、一次不定期抽查工作，在检查中及时发现不足，并督促分局积极做好助导航标志的日常养护，确保助导航标志灯光明亮、颜色鲜明，充分发挥其应有的作用。四是认真分析辖区每起海损事故原因，加强与海事部门、地方交通部门的联系，共同努力，遏制海损事故的发展。

目前旱情持续，柳江航道枯水形势仍十分严峻，该局充分调动人力、物力、财力，积极做好日常养护和应急抢通准备工作，确保航道有序畅通。